なぜ国産トラックは排気管を上に向けないのでしょうか？

アメリカ人を見たことがあるかもしれませんトラックそびえ立つ垂直排気筒を持ち、パワフルそうに見えると思いましたが、もしかしたらさらに「先進的」かもしれません。上向きの排気管の方が優れた設計に違いないと推測するのは簡単です。

アメリカの道路では、クラシックなトラックはロングノーズ (従来型) タイプです。見た目は素晴らしいですが、大きな欠点があります。

ほとんどの地域では、キャブがエンジンの上部に直接設置されているキャブオーバー型トラックが使用されています。このレイアウトはスペースをはるかに効率的に使用します。キャブ後方は広く開放的で、トラック下への機器の搭載が容易です。

一部のトラックは上向きに排気し、他のトラックは下向きに排気する理由

アメリカの道路では、クラシックなトラックはロングノーズ (従来型) タイプです。見た目は素晴らしいですが、大きな欠点があります。

スペース効率が悪い。

トラックのシャーシには多くの荷物を運ぶ必要がありますかさばる機器:

l 大きな燃料タンク

l 空気リザーバー

l 電池ボックス

l マフラー

それに加えて、天然ガスタンクや散水システムなど

ロングノーズ キャブはすでにフレーム スペースの大きな部分を占めています。そのため、これらのコンポーネントを配置する余地はほとんどありません。

排気システムは特に要求が厳しく、騒音と温度を抑えるために長いパイプと大きなマフラーが必要です。トラックの下のスペースが限られているため、エンジニアは排気システムをキャブの後ろの上向きに取り付けるしかありません。排気は単に空に向かって排出されます。この空間的制限が、アメリカのトラックが上向きの排気筒を備えていることが多い本当の理由です。

上向きの消耗は「上級」ではない、それは妥協だ

上向きのデザインは印象的に見えますが、いくつかの欠点があります。

l エキゾーストとマフラーはキャブの近くにあるため、騒音、熱、振動がドライバーに伝わりやすくなります。

l 排気が上向きに吹き出すと、空気力学が損なわれ、空気抵抗が増加します。

l すすがキャブ後ろの貨物を汚染する可能性があります。

l 雨水が配管内に浸入する可能性があります。

l 煤や粉塵が落ちにくく、目詰まりしやすくなります。つまり、上向きのデザインは性能のために選ばれたのではなく、他に置く場所がないから選ばれたのです。

ほとんどの国が上向き排気を使用しない理由

ほとんどの地域では、キャブがエンジンの上部に直接設置されているキャブオーバー型トラックが使用されています。このレイアウトはスペースをはるかに効率的に使用します。キャブ後方は広く開放的で、トラック下への機器の搭載が容易です。

このため、下向きの排気ルーティングが自然な選択となります。

利点は次のとおりです。

ほとんどの国が上向き排気を使用しない理由

微粒子の排出が容易になります

メンテナンスが簡単になります

貨物の汚染がないこと

l 騒音と熱がドライバーから遠ざけられる 時折埃を舞い上げることを除けば、下向き排気はほぼすべての点で優れています。

米国がロングノーズトラックを好む理由と他の国が好まない理由

それはエンジニアリングの好みではなく、規制と道路状況の問題です。

米国では、トラックの長さ制限はトレーラーにのみ適用され、トラクターには適用されません。

したがって、キャブが長くても積載量はまったく減りません。ロングノーズトラックを使用しても罰則はありません。

ただし、中国、ヨーロッパ、日本、その他多くの地域では、車両全体がカウントされます。

ロングノーズデザインを使用すると、カーゴボックスが短くなり、効率が低下するため、人気がなくなるのは当然です。

道路状況も重要です:

l 米国には、長い車が運転しやすい、広くて開けた高速道路があります。

l 他の多くの国では、道路が狭く、曲がり角が狭いため、背の低いトラックが必需品となっています。

したがって、違いはテクノロジーではなく、ルールと地理に帰着します。

ロングノーズとキャブオーバー: それぞれに長所と短所がありますロングノーズ トラック

長所:

高速道路での空力性能が向上

より高い衝突安全性

長距離ドライブも快適です

短所:

スペース効率が悪い

タイトなターンには向いていない

排気システムなどのコンポーネントを配置するスペースが限られている

キャブオーバートラック

長所:

優れたスペース利用率

機動性が高い

l 汎用性の高いシャーシ (ダンプトラック、フラットベッドなどに簡単に変換可能)

短所:

従来は安全性が若干劣っていましたが、最新の設計は大幅に改善されました

過去数十年にわたり、世界的な傾向はスペース効率の高い設計へと移行してきました。米国でも、キャブオーバートラックが再び一般的になってきており、それらが登場すると、他の場所と同じように排気システムが下向きになります。